10月中旬成都赚配网，法国西北部海域发生了一场“浮航风波”，把俄罗斯海军推到了舆论的风口浪尖。北约海上司令部声称，俄军“新罗西斯克”号潜艇因故障紧急上浮；而俄黑海舰队则坚称，这是按照国际惯例正常通过英吉利海峡。双方说法不一，但仔细看背后问题，其实一直以来都让人质疑俄海军的可靠性。
事情可以追溯到9月底。俄罗斯一个名为VChK-OGPU的Telegram频道曝光，“新罗西斯克”号潜艇在9月27日出现燃料舱漏油，柴油渗入底舱，但因为缺乏备件和维修人员，只能上浮避险，在海上漂了十多天。俄军方否认问题，但现场画面无法掩盖事实：潜艇过英吉利海峡时，荷兰海军全程护送，法国护卫舰也紧跟，场面尴尬，印证了北约秘书长吕特讽刺的“一瘸一拐回家”。
西方指出潜艇出故障并非空穴来风。“新罗西斯克”号是基洛级改进型首艇，2024年4月刚完成改装。如此新的艇就曝出燃油系统问题，说明俄军工维护水平堪忧。基洛级采用双壳体设计，本应能防止泄漏，但这次应急系统全线失效，显示日常保养不到位。而“带病上岗”在俄海军并非首次。
回顾过去几年，俄海军远洋行动频频露怯：2018年航母“库兹涅佐夫号”在PD-50浮船坞维修时，船坞沉没起重机砸坏飞行甲板；2019年PD-16浮船坞进水沉没成都赚配网，潜艇侧翻；2020年台风“美莎克”导致浮船坞失控撞毁舰艇，潜艇水密性受损；2024年底两艘油轮搁浅漏油，救援暴露应急不足，还造成伤亡。
展开剩余62%这些事件显示出系统性问题。苏联解体后，俄海军经费锐减，2024年预算中维护费仅占12%，远低于北约平均30%。因此，35%的核潜艇等待维修，不少舰艇只能“拆东墙补西墙”，带病出海。西方制裁阻止了关键零部件进口，国内替代品无法替补。技工严重短缺，船员工资低，经验丰富人员大量流失。
在这种情况下，俄海军只能靠“拖船护航”应急。比如7500吨级远洋拖船“尼古拉·奇克尔”号，长期跟随舰队转场成都赚配网，既能拖运故障舰艇，又能应急救援，成为俄海军远洋行动的标配。可以说，这并非保障手段，而是对自身不可靠的掩饰。
尽管常规舰队弱势，但俄海军核力量仍具威慑力。北风之神A级核潜艇逐步列装，海基核力量占比高达60%，“新罗西斯克”号装备的“口径”巡航导弹在叙利亚实战中表现精准。此次跨舰队调防，也显示俄罗斯在地中海保持军事存在的战略意图。
总体来看，俄海军呈现“核强、常规弱”的畸形结构。核潜艇优先保障预算，水面舰队维护经费仅剩21%，护卫舰修复不足一半，区域防空能力下降。“新罗西斯克”号上浮事件的争议，本质上反映了这一战略选择：核力量撑面子，常规舰艇靠拖船，远洋作战能力有限。
拖船“尼古拉·奇克尔”号经历了苏联时期的辉煌，也承载着现今的无奈。这场浮航风波或许会过去，但俄海军长期存在的资金短缺、工业断档、人员不足等问题短期内难以解决。这支曾经的远洋强队，如今只能依靠核威慑作安全垫，常规力量则陷入困境，难以独立远航。
发布于：天津市富华优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
